山东交通学院学科与研究生处

研教函〔2018〕23号

山东交通学院学科与研究生处关于印发2018版《工程硕士专业学位

研究生人才培养方案（全日制）》的通知

各相关单位（部门）：

根据国务院学位办关于转发《关于制订工程类硕士专业学位研究生培养方案的指导意见》文件精神，结合我校研究生教育情况，经相关二级学院征求意见，2018版《工程硕士专业学位研究生人才培养方案（全日制）》由硕士学位评定委员会审议通过，现予以发布，请遵照执行。

山东交通学院学科与研究生处

2018年7月2日

山东交通学院硕士专业学位研究生培养方案

（全日制）

领域：交通运输工程 代码：085222

一、培养定位及目标

(一)交通运输工程领域培养交通运输行业基础扎实、素质全面、工程应用能力强，并具有一定创新能力的应用型、复合型、高层次工程技术和管理人才,并与本领域任职资格具有一定的关联性，具体要求为：

1.拥护中国共产党的领导，热爱祖国，遵纪守法，具有服务国家和人民的高度社会责任感、良好的职业道德和创业精神、科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。

2.掌握交通运输工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，熟悉行业相关规范，在领域的某一方向具有独立担负工程规划、工程设计、工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等专门技术工作的能力，具有良好的职业素养。

(二)交通运输工程领域设交通基础设施建设、汽车运行安全与节能环保、交通运输规划与管理方向,具体研究内容为:

1.交通基础设施建设

以公路、桥梁、隧道和港口航道等交通基础设施的设计、施工和管养为应用领域，重点开展道路长期性能、路面结构与材料、桥梁隧道结构设计优化、施工监控与风险评估、港口结构耐久性等方向研究。

2.汽车运行安全与节能环保

以汽车设计、制造、运行安全为应用领域，重点开展汽车结构强度与可靠性、汽车节能环保、汽车运行安全性与舒适性、汽车性能检测、汽车运行风险与技术保障等方向研究。

3.交通运输规划与管理

以公路交通、水上交通的规划与管理为应用领域，重点开展综合交通系统规划、城市智能交通技术、航运物联网技术、现代物流与供应链管理技术、交通安全等方向研究。

二、学习方式及修业年限

学校全日制专业学位硕士研究生规定标准学制为3年，研究生可以分阶段完成学业，学习年限最长不超过5年（含休学和保留学籍）。

三、培养方式及导师指导

专业学位研究生采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。

(一)其中公共课程、专业基础课程和部分选修课程在学校集中学习，校企联合课程可以在企业进行。

(二)专业实践采用集中实践和分段实践相结合的方式。具有2年及以上企业工作经历的研究生专业实践时间应不少于6个月，其他研究生专业实践时间应不少于1年。

(三)学位论文研究工作一般应与专业实践相结合，时间不少于1年，论文选题应来源于工程实际或者具有明确的工程应用背景。

(四)学校积极开展校企联合培养，充分调动企业积极性，吸收企业优质教育资源参与研究生教育体系，发挥企业在人才培养中的重要作用，推动产学结合、协同育人，提高培养质量。

(五)学校建立以工程能力培养为主的导师组，加强研究生培养全过程的指导。导师组由学校具有较高学术水平和丰富指导经验的教师，以及企业具有丰富工程实践经验的专家组成，企业导师主要参与实践过程、课程与论文等环节的指导工作。

(六)研究生在学期间，至少取得下列成果之一：

1.发表1篇论文或授权1项专利（研究生排名第一，或者导师排名第一、研究生排名第二）；

2.获得省级及以上大赛奖励；

3.参加学术会议并作会议报告;

4.经硕士学位评定分委员会认定的成果。

四、课程设置及学分要求

学校对研究生课程设置以工程需求为导向，以综合素养和工程能力培养为核心；课程内容强调理论与实践结合，满足交通运输工程行业需求。

课程总学分（包含专业实践）不少于41学分，其中课程学习不少于32学分。

课程设置框架和必修环节:

1.公共课程:政治理论、工程伦理、外语等;

2.专业基础课程:数学类课程、交通运输工程领域基础课程；

3.选修课程：交通运输工程领域专业技术类课程;

4.必修环节:专业实践、学术活动。

同等学力或跨专业攻读工程硕士学位的研究生，应补修本领域本科阶段的主干课程2-3门，成绩不计入总学分，具体课程安排由培养学院确定。

交通运输工程领域课程设置一览表

五、专业实践

工程实践安排在第3～4学期，研究生直接参与企业工程项目或科研工作。校内、外导师应为研究生制定详细的工程实践计划，指导其开展实践学习。实践期满后研究生要撰写实践报告等材料，实践报告要有一定深度和见解，实践成果能直接服务于实践单位或实际工程的计划开发、技术改造、生产提高、相关规章制度建设等，实践单位、导师和二级学院审核评定实践表现并给出相应实践考核成绩，成绩合格及以上的，获得相应实践学分。

六、学术活动

研究生应积极参加学术活动，了解本领域发展动向，开阔视野，培养创新精神。研究生应在第6学期前至少参加6次学术活动，并写出心得体会。

七、学位论文

（一）论文选题

论文选题应直接来源于交通运输工程生产实际或具有明确的交通运输工程背景，其研究成果要有实际应用价值，拟解决的问题要有一定的技术难度和工作量，可以是一个完整的工程技术项目的设计或研究课题，或者是技术攻关、技术改造专题，又或者是新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发等。

（二）论文开题

完成论文选题后应进行开题报告，开题报告一般在第四学期初完成。开题报告一般包括：选题的来源与工程背景；研究内容的发展现状、拟解决的工程问题；研究目标、研究内容；研究的技术路线和进度安排；研究成果的预期工程价值等。

（三）论文要求

论文工作须在导师指导下由研究生本人独立完成，具备相应的技术要求和较充足的工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力，具有先进性、实用性，取得了较好的成效。

论文可以采用产品研发、工程规划、工程设计、应用研究、工程/项目管理、调研报告等多种形式。研究生在导师指导下选择一种论文形式。

学位论文撰写要求概念清晰、层次分明，用词准确、文字通畅，数据可靠，引用他文应明确标注，论文字数一般不少于3万字。

八、学位论文答辩

（一）研究生完成培养方案中规定的所有环节，获得培养方案规定的学分，成绩合格，方可申请论文答辩。

（二）论文预答辩。研究生在完成学位论文初稿后，经导师审核认为符合要求的，研究生所在学院需组织3-5名本领域或者相关领域的专家进行预答辩，未参加预答辩或预答辩未通过者不得参加学位论文正式答辩。

（三）论文重复率检测。研究生学位论文必须进行论文重复率检测，重复率高于20%的需在导师指导下进行论文修改，重复率高于50%的需重写论文并推迟半年或一年提交答辩申请。

（四）论文评阅。研究生的学位论文必须由本领域或相关领域2-3名专家评阅，应聘请相关的企业专家参加评阅，论文评阅通过后可以参加论文答辩。

（五）论文答辩。二级学院组织3-5名本领域或者相关领域的专家组成答辩委员会，其中校外专家2名，应聘请相关的企业专家参加答辩，答辩委员会主席必须由校外专家担任，经答辩委员会全体成员的2/3以上（含2/3）同意为通过。学位论文答辩要严肃认真，做到公正、公开、严格。

九、学位授予

研究生修满规定学分，并通过学位论文答辩，经学校硕士学位评定委员会审核批准后，授予交通运输工程硕士专业学位。

十、其他

本培养方案从2018级全日制硕士专业学位研究生开始执行，由学科与研究生处负责解释。

山东交通学院硕士专业学位研究生培养方案

（全日制）

领域：船舶与海洋工程 代码：085223

一、培养定位及目标

(一)船舶与海洋工程领域培养船舶与海洋工程行业基础扎实、素质全面、工程实践能力强并具有一定创新能力的应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才，并与本领域任职资格具有一定的关联性，具体要求为：

1.拥护中国共产党的领导，热爱祖国，遵纪守法，具有服务国家和人民的高度社会责任感、良好的职业道德和创业精神、科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。

2.掌握船舶与海洋工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，熟悉行业相关规范，在领域的某一方向具有独立担负工程规划、工程设计、工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等专门技术工作的能力，具有良好的职业素养。

(二)船舶与海洋工程领域设船舶与海洋结构物设计制造、游艇邮轮工程、船舶电子电气与轮机工程方向，具体研究内容为:

1.船舶与海洋结构物设计制造

以船舶与海工装备设计、制造为应用领域，重点围绕船舶性能、优化设计与可靠性、先进制造技术、数字化设计与仿真技术等内容开展研究。

2.游艇邮轮工程

以游艇造型、游艇内装设计为应用领域，重点围绕游艇邮轮造型设计、内装设计、新技术、新工艺、数字化设计与仿真技术、游艇邮轮结构优化设计等内容开展研究。

3.船舶电子电气与轮机工程

以船舶综合自动化、现代轮机管理为应用领域，重点围绕船舶电气装备研发、船舶自动控制技术、通信与导航技术、信息处理技术、船舶综合节能和环保技术、轮机故障诊断与预测技术等内容开展研究。

二、学习方式及修业年限

学校全日制专业学位硕士研究生规定标准学制为3年，研究生可以分阶段完成学业，学习年限最长不超过5年（含休学和保留学籍）。

三、培养方式及导师指导

专业学位研究生采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。

(一)其中公共课程、专业基础课程和部分选修课程在学校集中学习，校企联合课程可以在企业进行。

(二)专业实践采用集中实践和分段实践相结合的方式。具有2年及以上企业工作经历的研究生专业实践时间应不少于6个月，其他研究生专业实践时间应不少于1年。

(三)学位论文研究工作一般应与专业实践相结合，时间不少于1年，论文选题应来源于工程实际或者具有明确的工程应用背景。

(四)学校积极开展校企联合培养，充分调动企业积极性，吸收企业优质教育资源参与研究生教育体系，发挥企业在人才培养中的重要作用，推动产学结合、协同育人，提高培养质量。

(五)学校建立以工程能力培养为主的导师组，加强研究生培养全过程的指导。导师组由学校具有较高学术水平和丰富指导经验的教师，以及企业具有丰富工程实践经验的专家组成，企业导师主要参与实践过程、课程与论文等环节的指导工作。

(六)研究生在学期间，至少取得下列成果之一：

1.发表1篇论文或授权1项专利（研究生排名第一，或者导师排名第一、研究生排名第二）；

2.获得省级及以上大赛奖励；

3.参加学术会议并作会议报告;

4.经硕士学位评定分委员会认定的成果。

四、课程设置及学分要求

学校对研究生课程设置以工程需求为导向，以综合素养和工程能力培养为核心；课程内容强调理论与实践结合，满足船舶与海洋工程行业需求。

课程总学分（包含专业实践）不少于41学分，其中课程学习不少于32学分。

课程设置框架和必修环节:

1.公共课程:政治理论、工程伦理、外语等;

2.专业基础课程:数学类课程、船舶与海洋工程领域基础课程；

3.选修课程:船舶与海洋工程领域专业技术类课程;

4.必修环节:专业实践、学术活动。

同等学力或跨专业攻读工程硕士学位的研究生，应补修本领域本科阶段的主干课程2-3门，成绩不计入总学分，具体课程安排由培养学院确定。

船舶与海洋工程领域课程设置一览表

五、专业实践

专业实践安排在第3～4学期，研究生直接参与企业工程项目或科研工作。校内、外导师应为研究生制定详细的工程实践计划，指导其开展实践学习。实践期满后研究生要撰写实践报告等材料，实践报告要有一定深度和见解，实践成果能直接服务于实践单位或实际工程的计划开发、技术改造、生产提高、相关规章制度建设等。实践单位、导师和二级学院审核评定实践表现并给出相应实践考核成绩，成绩合格及以上的，获得相应实践学分。

六、学术活动

研究生应积极参加学术活动，了解本领域发展动向，开阔视野，培养创新精神。研究生应在第6学期前至少参加6次学术活动，并写出心得体会。

七、学位论文

（一）论文选题

论文选题应直接来源于船舶与海洋工程生产实际或具有明确的船舶与海洋工程背景，其研究成果要有实际应用价值，拟解决的问题要有一定的技术难度和工作量，可以是一个完整的工程技术项目的设计或研究课题，或者是技术攻关、技术改造专题，又或者是新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发等。

（二）论文开题

完成论文选题后应进行开题报告，开题报告一般在第四学期初完成。开题报告一般包括：选题的来源与工程背景；研究内容的发展现状、拟解决的工程问题；研究目标、研究内容；研究的技术路线和进度安排；研究成果的预期工程价值等。

（三）论文要求

论文工作须在导师指导下由研究生本人独立完成，具备相应的技术要求和较充足的工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力，具有先进性、实用性，取得了较好的成效。

论文可以采用产品研发、工程规划、工程设计、应用研究、工程/项目管理、调研报告等多种形式。研究生在导师指导下选择一种论文形式。

学位论文撰写要求概念清晰、层次分明，用词准确、文字通畅，数据可靠，引用他文应明确标注，论文字数一般不少于3万字。

八、学位论文答辩

（一）研究生完成培养方案中规定的所有环节，获得培养方案规定的学分，成绩合格，方可申请论文答辩。

（二）论文预答辩。研究生在完成学位论文初稿后，经导师审核认为符合要求的，研究生所在学院需组织3-5名本领域或者相关领域的专家进行预答辩，未参加预答辩或预答辩未通过者不得参加学位论文正式答辩。

（三）论文重复率检测。研究生学位论文必须进行论文重复率检测，重复率高于20%的需在导师指导下进行论文修改，重复率高于50%的需重写论文并推迟半年或一年提交答辩申请。

（四）论文评阅。研究生的学位论文必须由本领域或相关领域2-3名专家评阅，应聘请相关的企业专家参加评阅，论文评阅通过后可以参加论文答辩。

（五）论文答辩。二级学院组织3-5名本领域或者相关领域的专家组成答辩委员会，其中校外专家2名，应聘请相关的企业专家参加答辩，答辩委员会主席必须由校外专家担任，经答辩委员会全体成员的2/3以上（含2/3）同意为通过。学位论文答辩要严肃认真，做到公正、公开、严格。

九、学位授予

研究生修满规定学分，并通过学位论文答辩，经学校硕士学位评定委员会审核批准后，授予船舶与海洋工程硕士专业学位。

十、其他

本培养方案从2018级全日制硕士专业学位研究生开始执行，由学科与研究生处负责解释。